變速機主要由三部分組成，即壓緊驅動輪裝置、摩擦傳動機構和調速機構。變速機主要用于改變或調整機械設備或能量變化，已廣泛應用于生產、加工、制造、機械等各個領域。接下來我們就來介紹一下變速機的工作原理和分類。

變速機的工作原理：

液力變矩器位于自動變速機的前端，安裝在發動機飛輪上。它的作用類似于手動變速機汽車上的離合器。它利用機油循環流動過程中動能的變化，將發動機動力傳遞給自動變速機的輸入軸，并能根據汽車行駛阻力的變化，在一定范圍內自動無級改變傳動比和扭矩比，具有一定的減速和增扭矩功能。

自動變速機中有兩種類型的傳動齒輪機構：普通齒輪式和行星齒輪式。采用普通齒輪式變速機，只有少數車型采用，因為尺寸較大，zui大傳動比較小。大多數汽車自動變速機中的齒輪傳動采用行星齒輪式。

自動變速機的重要部件之一，主要由太陽輪(也叫中心輪)、齒圈、行星架和行星齒輪組成。行星齒輪機構是一種實現變速的機構，速比的改變是利用不同的元件作為驅動部件，通過限制不同元件的運動來實現的。在改變速比的過程中，整個行星齒輪組仍然運動，動力傳遞不中斷，實現動力換擋。

換檔執行機構主要用于改變行星齒輪中的傳動元件或限制某一元件的運動，改變動力傳遞的方向和速比。主要由多片離合器、制動器和單向超越離合器組成。離合器的作用是將動力傳遞給行星齒輪機構的某個元件，使其成為驅動部件。制動器的作用是固定住行星齒輪機構中的某個元件，使其不移動。單向離合器也是行星齒輪變速機的換擋元件之一。其作用與多片離合器和制動器基本相同。還用來固定或連接幾個行星齒輪中的太陽輪、行星架、齒圈等一些基本元件，使行星齒輪傳動形成不同傳動比的齒輪。或者電子自動控制的原理，按照一定的規律，控制齒輪變速機中換擋執行機構的工作，實現自動換擋。

變速機的分類：

變速機的外形和內部結構也各不相同，但它們的組成基本相同，都是液力變矩器和齒輪自動變速機的組合。常見的部件有液力變矩器、行星齒輪機構、離合器、制動器、油泵、濾清器、管路、控制閥體、調速器等。根據這些部件的功能，可以分為五個部分：液力變矩器、變速齒輪機構、供油系統、自動換檔控制系統和換檔控制機構。

1、無級變速機

無級變速機主要由壓緊驅動裝置、摩擦傳動機構和速度控制機構組成。錐形驅動輪和壓板由一組碟簧壓緊，輸入軸通過鍵與驅動輪連接，構成壓緊驅動裝置。一組錐形行星摩擦輪的內側夾在壓緊的驅動輪和壓板之間，外側夾在錐形固定環和調速凸輪之間，形成摩擦副；當壓緊驅動裝置運行時，摩擦輪純滾動。由于固定環和調速凸輪不動，摩擦輪同時公轉，通過行星摩擦輪的中心軸和滑動軸承帶動行星架轉動。

2、同步嚙合式變速機

手動變速機一般采用同步變速機。在齒輪嚙合前，安裝在兩個齒輪上的摩擦錐機構接觸，使兩個齒輪在嚙合前旋轉成相同的形狀。同樣嚙合方式的變速機，一檔到二檔，二檔到三檔，或者三檔到四檔的時候一般都有這個裝置，但是沒有倒檔。

3、自動駕駛

自動變速機，利用行星齒輪機構變速，可以根據油門踏板的程度和車速的變化自動變速。而駕駛員只需要操縱油門踏板就可以控制速度。自動擋汽車沒有離合器，但是自動擋有很多離合器。這些離合器可以隨著車速的變化自動分離或閉合，從而達到自動變速的目的。

4、手動/自動變速機

德國保時捷工廠在911車型上首次引入了手動/自動變速機，它被稱為Tiptronic。它能讓高性能跑車不受傳統自動變速機的限制，讓駕駛者也能享受手動換擋的樂趣。這款模型車的齒輪上有“+”和“-”選擇齒輪。在D檔，你可以像手動擋一樣自由換降檔(-)或升檔()。駕駛員在過彎前可以像手動擋一樣強制降檔減速，過彎時可以在低中檔加油。現在，自動擋汽車方向盤上增加了“+”和“-”換擋按鈕，駕駛員可以不離開方向盤加減擋。